我们先讲约束,不先讲卖点——因为在汽车行业,决定成败的是约束。这支导热膏的温域是 −20 ~ 120 °C。如果贵司的位置需要 150 °C 连续工作,请就此打住——它不是对的材料。我们宁可你在第一段就知道,也不愿你在认证阶段才发现。
| 导热系数 | 5.3 ± 0.2 W/m·K |
|---|---|
| 测试条件 | 10kg 压力 · 10W 热源 · 0.102mm 胶层 |
| 表面电阻率 | >10¹⁴ Ω/sq —— 尽管含碳纳米管,仍为电绝缘 |
| 工作温域 | −20 ~ 120 °C |
| 高温长时间液体流失量 | 2.5 ± 0.2% |
| 保质期 | 三年 |
我们把测试条件和数字一起公布,因为不给胶层厚度与压力的导热系数不是规格,是广告。请向名单上每一家供应商索取他们的测试条件,看看有几家给得出来。
这支膏体含碳纳米管与铝粉,但表面电阻率仍标称大于 10¹⁴ Ω/sq——导电填料分散在绝缘硅基体中,未形成连通导电网络。对汽车板卡而言,导热膏爬过爬电距离本身就是一种失效模式;这种场合下,绝缘性往往比最后那 0.5 W/m·K 更重要。
因为在汽车行业,上限「淘汰」的速度快过导热系数「入选」的速度。买家如果到认证阶段才发现上限不够,已经浪费了几个月。我们宁可在第一段丢掉一条询盘,也不愿浪费贵司项目的时间。
普通填充型硅脂通常在 1~3 W/m·K,所以在标明胶层条件下算好。但比较时请比同类:在对比数字之前,先向竞品索取他们的胶层厚度与压力。
表面电阻率标称大于 10¹⁴ Ω/sq。请依贵司自身的爬电距离与电气间隙要求验证。
高温长时间条件下标称 2.5 ± 0.2%。若贵司设计中担心油析出污染邻近光学件或连接器,请尽早提出。
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